BÖLÜM 3

DÜZ UÇUŞ, PROCEDURE TURN, DÜZ UÇUŞLA GERİ DÖNÜŞ

    Aslında bu üç manevra bir bütün oluşturmaktadır. Bu manevra hemen hemen bütün yarışmaların başlangıç hareketini oluşturmaktadır. Pilota uçağın son kontrollerini yapabilmesi için bir  fırsat verir.

    Uçak kalktıktan sonra 75-100 metre kadar bir düz uçuş yapar. Bu uçuş sırasında uçağın rüzgar içine doğru düzgün olarak uçabilmesi için gerekli aleron ve ruder kumandaları verilir. Daha sonra Procedure turn olarak adlandırılan bir dönüş hareketi yapılır. Bu dönüş seyirciler ve hakemler için ayrılan alanın aksi tarafına doğru 90 derecelik bir dönüş ile başlar, dönüş biter bitmez , 25-50 metre çapında bir daire oluşturacak şekilde ilk verilen alereon kumandasının ters tarafına kumanda verilerek 270 derecelik bir dönüş yapılır. Uçak kalkış istikametinin aksi yönüne  döndürülmüş olur. Uçağın dönüşlerde irtifa kaybetmemesi için yukarı  elevatör  verilmesi gereklidir.  Düz ve piste parelel bir uçuşla uçak parkur sonunda yapacağı harekete hazırlanır.

    25-50 metre çapında bir daire oluşturmak için ne kadar aleron kumandası vermemiz gerektiğini ancak  bol bol pratik yaparak kazanabiliriz. Uçak procedure turn'e girerken hangi seviyede ise çıkarken de aynı seviyede olmalıdır.  Uçağın dönüşte irtifa kaybetmesi size bağlı bir problem olmayabilir. Ancak procedure turn’den çıkarken irtifa kazanması genellikle çok bilinen optik bir ilüzyonun sizi yanıltması sonucunda oluşabilir. Bir uçak sizden uzaklaşırken sanki irtifa kaybediyormuş gibi bir göz yanılgısı oluşturur. Bu tür bir yanılgı, sizin gereğinden fazla yukarı elevatör vererek çıkışta uçağın irtifa kazanmasına neden olur. Aynı düzlemde bir dönüş yapmak için ne kadar elevatör vermemiz gerektiğini yine çok çalışarak kazanabiliriz.

    Rüzgarın hep aynı şekilde esmeyeceğini , yan rüzgarların bizi seyircilerin üzerine doğru sürükleyebileceğini unutmamalıyız.Unutmayın tam bir daire oluşturmamız ve bu daireyi yapılması gereken yerde yapmamız gereklidir. Seyicilerin üzerinde değil.