BÖLÜM 4:

FIGURE EIGHT

     Figure eight uçuş refleklerimizin kazanılmasında oldukça yararlı bir harekettir. Aleron ve elevatör kumandalarının defalarca birlikte uygulanmasını sağlayarak, dönüşlerimizin irtifa kaybetmeden düzgün olarak yapmamızı sağlar. Bir ikinci yararı , genellikle rüzgarın tek yönden esmesine göre dönüş yapmaya alışmış pilotlara her iki yöne de rahatlıkla dönmeyi öğretecek olmasıdır.  Hareketin yapılmasında dairelerin boyutu ve yerleri önemlidir.

Figure eight :

    Yarışmalarda iki tür figure eight yapılmaktadır. Bunlardan birisine figure eight, diğerine ise horizontal eight denir.  Burada size figure eight'den bahsedeceğiz. Figure eight, yere çizilmiş bir 8 gibidir. Bunu bir 100-150 metre yukarı kaldırırsak figure eight'in nasıl olduğunu gözümüzde canlandırabiliriz.  Bu hareket seyircilere ayrılmış alanınn aksi tarafına doğru gerçekleştirilir. İki tane dairenin bir noktada birleştirilmesi ile bir sekiz oluşur bu sekiz alt kısmına bir çizgi teğet olacaktır.

    Harekete rüzgar altına doğru başlanmalıdır. tam önümüzde uçağa, rüzgarın yönüne göre sola veya sağa aleron kumandası vererek başlanır. Uçak bir  yarım daire yapar. Daha sonra ters aleron kumandası ile 360 derecelik bir dönüş yapılır sekizin bir dairesi böylece tamamlanır. Daha sonra yine karşıt aleron vererek ilk yarım kalmış daire de tamamlanır ve düz uçuşla devam edilir. Dönüşlerde yukarı elevatör uçağın irtifa kaybetmeden dönmesini sağlayacak kadar devamlı tutulmalıdır. Her dairenin çapı 50 metre olmalıdır. Sekizlerin irtifa kaybı veya irtifa alması istenmez. Her daire birbirine eşit ve tam bir daire olmalıdır. Hareket sekizlerin  başladığı noktada tamamlanmalıdır

    Bir yarışmaya hazırlanırken rüzgarın herhangi bir yönden esebileceğini düşünerek kendimizi en olmadık durumlara hazırlamamaız gereklidir.  Rüzgar dairelerin şeklini ve konumlarını bozmak eğilimindedir. Hareketimizi  rüzgarın bu etkilerini göz önünde bulundurarak ve gerekli düzeltme kumandalaını vererek tamamlamamız gereklidir.  Rüzgar karşıdan üzerimize doğru esebilir. Bu durum, hareketi seyircilerin üzerine doğru sürüklemeye çalışır . Bunun olmasına asla izin verilmeyecektir.  Yarışmadan diskalifiye edilmenize yada sekizlerin bozuk olmasına neden olmamak için ,bu gibi durumların  yarışma sırasında  olabileceğini önceden düşünerek defalarca çalışmak çalışmak gereklidir.

HAKEMLER NELERE DİKKAT EDERLER:

1- Manevra pistin ortasında yapılmış olmalıdır.

2- Harekete giriş, pist ortasında bulunan iniş noktası hizasında başlamalıdır.

3- Her iki daire de  şekil olarak düzgün yapılmalıdır.

4- Uçak irtifa kaybetmemeli ve kazanmamamlıdır. Kanatlar dalgalandırılmamalı, kuyruk bir 

    sağa bir sola hareket etmemelidir.

5- Hareket başladığı noktada tamamlanmalıdır.

6- Uçak 25-30 metre kadar düz uçuş ile bir sonraki hareketine hazırlanmalıdır.