BÖLÜM 7

TOUCH AND GO  - DOKUN VE  GİT

     Dokun ve git manevrası bir önceki bölümde anlatılan iniş manevrasına ek olarak uçağın piste indikten sonra hızının yaklaşık 1/4 ü kadar azaltıp, pist üzerinde taksi yaptığını gösterdikten sonra tekrar uçurulmasıdır. Arkadan tekerli uçaklarda araka tekerin taksi sırasında yerle temas ediyor olması gereklidir. Önden tekerli uçaklarda da ön tekerin yerle teması zorunludur. Uçak durmadan tekrar hızlandırılır ve kaldırılır.  Tırmanış sırasında uçağın dalış , yana yatış gibi hareketler yapmaması gereklidir. Tırmanış yolu düzgün olmalıdır. Uçak 6 feet, yaklaşık iki metre yükseldikten sonra tamamlanmış olur. ancak uçak emniyetli uçuş seviyesine kadar tırmanmaya devam eder.

Dokun ve kaç kumanda  sıralaması:

    Rüzgar içine doğru uçularak motor rölantiye alınır. Uçak düzgün ve burnu aşağıya doğru  meyilli olacak şekilde alçalmaya başlar.

1- Aleron ve ruder kumandaları ile uçağın kanatlarının yere paralel ve yan rüzgar etkilerinin karşılanması gerekebilir.

2- Yaklaşık 2 metre yükseklikte yukarı elevatör vererek süzülüş yolu düzleştirilir. Yine aleron ve ruder kumandalaına gereksinim duyabiliriz.

3- Uçak pist üzerinden yaklaşık 10-15 santim yukarıda uçağın burnunu yukarı bakacak şekilde biraz daha yukarı elevatör verilmelidir. Uçak yere indikten sonra yavaşlamalı ve taksi yapmalıdır.

4- Gazı tedrici olarak açarak tekrar hızlanılır.

5- Yukarı elevatör ile uçak yerden kesilir. Biraz elevatör tutarark uçak tırmanışa geçirilir.

6- Aleron ve ruder kumandaları ile uçak düzgün bir tırmanış yolu takip ederek 75-100 metre yükselir.

Bazı önemli şeyler:

    Eğer final yaklaşımında uçak irtifa kaybetmeden düz bir şekilde uçuşuna devam ediyorsa ve kolaylıkla kabarıyorsa kuyruk kısmının ağır olduğu düşünülebilir.  Ağırlık merkezini kontrol etmek gerekebilir. Eğer ağırlık merkezi normal ise , kanat yükünün az olduğunu düşünebiliriz. Bu durumda uçağın ağırlık merkezini bozmayacak şekilde uçağa safra ilave edilmelidir.

    Uçak piste indiketen sonra tekrar tekrar gaz verirken ani gaz açmaktan sakınılmalıdır. Gaz kolu yavaş yavaş ileri itilmelidir.

    Hem sağdan hem de soldan iniş ve kalkış yapabilmek için her iki yönde çalışmalar yapıp pratik elde etmek gereklidir.